何况安全不一定要通过智驾,通过提升车辆刚性等工程设计能力和机械素质,也能提高车辆安全。智驾的海量投入如果不能转化为消费者可感知的获得感,就算法律将来允许L3普及,厂商也该讲新故事去吸引消费者。
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但必须强调的是,中国游艇产业的瓶颈,并不在于“造不造得出来”。以当下中国制造的能力而言,大飞机能够自主研制,航母可以下水,豪华邮轮已经实现交付,造一艘技术复杂度远低于上述装备的游艇,并不存在“技术不可达”的问题。游艇并非中国制造的能力短板。,更多细节参见heLLoword翻译官方下载